今天看了一篇来自《每日经济新闻》的媒体文章，讲的是车市持续的“价格战”，导致超豪华品牌也开始降价销售的内容。其中，涉及的到的汽车品牌包括：宾利飞驰、玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯库里南等。其中，还给出了一组汽车销售数据：保时捷销量4633辆，同比下滑40.61%；路特斯、宾利、玛莎拉蒂等品牌的销量均在200辆左右；法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁等品牌的销量则不足100辆；迈凯伦销量仅为2辆。
新车直降110万
“飞驰2024款4.0T V8 雅度版目前降价70万元。”一位宾利经销商告诉《每日经济新闻》记者。除了飞驰入门款有较大降幅外，其他配置的车型现金降幅也很大。比如，飞驰2024款4.0T V8 雅度版指导价为336.5万元，降价后裸车价为226.5万元，直降110万元。
这个降幅，属实有些令66分享网（66fxw.com）小编有些吃惊，这力度是真的大啊！
不过《每日经济新闻》也是援引了一段来自某超豪华品牌经销商的坦言：降价也是为了应对销量下降的压力。“降价几十万、上百万，听上去好像降幅很大，但其实对标原来的高价位，降幅也就在10%左右，这在当下的汽车市场很常见。”
这么看来，新车直降110万，大概率也是因为销量下降。但是价格战真的能挽救超豪华汽车品牌的销量吗？每经记者也是专门针对这个问题咨询了业内专家。
超豪华车品牌应该紧跟中国市场发展趋势
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉每经记者：“超豪华车的目标客户对智能化等科技需求越来越高，但超豪华品牌对这一趋势的重视不够，市场敏感度不足，另外更注重智能化的特斯拉、比亚迪高端车型强势崛起，对超豪华车型也形成了直接的竞争压力。”
如何应对正呈现出全新面貌的中国汽车市场，是超豪华品牌必须破解的一道难题。在颜景辉看来，超豪华车品牌应该紧跟中国市场发展趋势，加速产品、技术的迭代和创新，同时提高产品性价比，才能应对市场竞争。
多款超豪华车型降价
公开数据显示，今年5月，几乎所有的超豪华车品牌在中国市场的销量，都经历了两位数的同比下滑。其中，保时捷销量4633辆，同比下滑40.61%；路特斯、宾利、玛莎拉蒂等品牌的销量均在200辆左右；法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁等品牌的销量则不足100辆；迈凯伦销量仅为2辆。
事实上，从去年开始，部分超豪华品牌在中国市场的销量就已出现下滑迹象。比如，2023年，宾利在中国市场的销量为3006辆，同比下跌18%；兰博基尼在中国市场的销量为845辆，同比下降16%；法拉利在中国市场的销量为1490辆，同比下滑4%。
结尾
好了！以上就是《每日经济新闻》关于《新车直降110万，超豪华车不香了？专家：应紧跟中国市场发展趋势》的大概内容了。总结下来，看以看出导致国外超豪华汽车品牌大幅度降价的主要原因就是销量下降。而超豪华品牌想要破解这道难题，则应该紧跟中国市场发展趋势，加速产品、技术的迭代和创新，同时提高产品性价比，才能应对市场竞争。
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