13万出头，能买到带192线激光雷达、四座通风加热按摩、255公里纯电续航的中大型SUV。三年前我写这种配置，得在后面加个“梦”字。
现在它真来了。7月22号，广汽传祺把2027款向往S7 PHEV推上市，车圈都管它叫小揽胜。
13万给192线激光雷达，三年前想都不敢想
这次改款，智驾硬件是重头戏。
车顶换上了192线激光雷达。整车感知硬件是一颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，再加11颗高清摄像头。芯片是英伟达Orin-X，配Momenta R6飞轮大模型。
翻译一下。这台13万起步的车，能自己从车位开出来，在城市道路上跟着导航走，到地方自己泊回去。
当然要泼盆冷水。城市NDA领航辅助属于驾驶辅助，不是自动驾驶。特定场景它能帮上忙，但你的手得放在方向盘上，眼睛得盯着路，随时准备接管。这点别被宣传带偏了。
看重智驾，Pro激光雷达版补贴后13.88万，是带192线激光雷达和城市NDA的入门款。
车长4米9，车圈却叫它小揽胜
外观这块，网友比我会起名。
侧面看过去，悬浮式车顶、隐藏式门把手，加上近1米8的车高，气场确实有点路虎揽胜的意思。车圈从它一亮相就喊“小揽胜”。广汽自己从没说过这是谁家平替，走的是独立设计。可老百姓认这个，停在小区里回头率不低。
尺寸没变。长4900、宽1950、高1780，轴距2880，标准的中大型五座SUV体量。前脸那条2618毫米的AI情绪大灯，塞了2248颗LED灯珠，支持8种灯语。解锁时灯光流动，驻车呼吸闪烁。新增的猫眼绿车漆，是这届的一大看点。
像谁不重要。关键是它看起来，真不像一台13万的车。
四座都能按摩，这车把舒适卷明白了
坐进去先注意到的，是座椅。
全车四个座位，主驾、副驾、后排左右，全部标配通风、加热、按摩。副驾是带电动腿托的女王座椅，右后座能放到137度，也带腿托。后排腿部空间1058毫米，舱内高度1268毫米。
内饰多了驼绒棕配色。中控是15.6英寸2K悬浮屏，加8.88英寸全液晶仪表，跑高通8295P芯片和ADiGO 6.0。再往上还有27英寸W-HUD、50W无线快充、17.3英寸3K吸顶屏，以及22扬声器杜比音效。
配置单拉出来，确实像台二十多万的车。
255公里纯电，一周一充够不够用
动力升级成星源插混GMC 3.0疾风版。1.5T发动机118千瓦，两驱电机200千瓦，四驱综合280千瓦。
电池从36.3度电涨到38.88度电。CLTC纯电续航，两驱255公里，四驱240公里。综合续航两驱1200公里，四驱1084公里。
255公里什么概念。每天通勤30公里，一周充一次电差不多。跑长途满油满电一口气一千多公里，跨省基本不用规划充电桩。
快充17分钟能从30%充到80%。还带6千瓦对外放电，露营接电磁炉、投影仪没问题。
说句大实话，标称255公里，夏天实际大概200到220公里，冬天开暖气还得往下掉。车主普遍反馈打八折左右。日常通勤够用，长途有油电兜底，别拿它当纯电硬扛。刚上市不久，长测数据还得等车主跑出来，上面这些先按官方标称看。
产品力够猛，为什么月销才一千多
说完好话，得面对一个尴尬。
根据车主之家上牌数据，2025年全年向往S7卖了17271辆，月均1440辆。进2026年，2月掉到661辆，3月回弹到1824辆。上市之初官方喊过12小时大定破万，跟后面实际销量落差不小。
问题出在哪。我觉得是品牌认知和产品定位的错位。中大型SUV这个赛道，很多人下意识往品牌认知更高的那几个看。再加上同价位现在卷成什么样，零跑C系列累计破80万，理想L系列月销稳定三万加，别克至境E7今年4月也杀到15.99万起。
2027款这次改款思路很清晰。加激光雷达，加大电池，加舒适配置，价格不涨反降。这是一种用产品力硬刚市场质疑的姿态。
四款怎么选，钱要花在刀刃上
四款车型，指导价14.98万到19.98万，政企双补后12.98万到17.58万（截至2026年7月，通常含置换等条件，具体落地问当地经销商）。
日常城市家用，两驱版够用，255公里纯电覆盖一周通勤。
看重智驾，Pro激光雷达版补贴后13.88万，是带192线激光雷达和城市NDA的入门款。
常跑烂路或北方冰雪，Ultra四驱版多花约2.8万，换来后桥电机和四驱，心里踏实。
全系标配智能自动泊车。但城市NDA要带激光雷达的版本才有，Pro版不带，不支持。
有个槽点得替车主说。50W无线充电板，不少车主吐槽发热严重，充得慢还烫手，最后当放手机的凹槽用，纯属鸡肋。买之前心里有个底。
这台车不是完美的。但它用13万的价格，把激光雷达、四座按摩、255公里纯电这些原本属于二十万级以上的配置，全塞进了一台4米9的SUV里。
它可能不够高级。但它足够实在。
而这个价位，实在，是很少见的品质。
评论区聊聊，13万预算选车，你会考虑这台“小揽胜”吗。
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